F1车手安全装备赛车头盔是怎么保护车手头部的

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  在赛车领域,尽管国际汽联(FIA)已经设立了一种“T”型的保护装置(俗称人字拖),但驾驶舱依旧敞开了很大部分,这使得头盔成为保护车手最重要的装备之一。

  从大赛诞生之初用布料制成的软头盔到足球或消防头盔,再到1953年起,F1比赛中每位车手都必须佩戴头盔参赛,赛车头盔的每一步发展,都伴随着血的教训。

  1954年,Bell Auto Parts推出了首款量产赛车头盔500-TX,也标志着赛车头盔正式进入产业化时代,当时该头盔的售价为37美元。

  直到1960年,英国车手阿兰·斯特西在比利时斯帕赛道的比赛中因为被一只鸟迎面相撞而亡后,人们才逐渐的意识到赛车手头盔,护目镜等安全装备是有多么的重要!

  1994年,在车神塞纳因为悬挂系统碎片刺穿头盔而陨落伊莫拉之后,头盔的安全问题再次为人们敲响了警钟,生产和制造的标准也变得更为严格。

  2003年起,为保护车手颈部免受冲击,汉斯系统(Head And Heck Support)被强制引入F1,头盔上的HANS连接点也成为F1头盔的标配。

  只有被FIA(国际汽车运动联合会)授权的头盔,才能在F1赛场上使用,而在此之前,它要经过严格的测试和检查,以保证其安全性。

  如今的高档赛车头盔均采用碳纤维和凯芙拉等防火防弹材料,重量小于1.25公斤,配有通风导管、无线电、饮水管等系统。

  为什么头盔能够保护车手安全呢?因为戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止,而不戴头盔者若在地面撞击头部时,往往会使大脑水肿造成出血,而头盔中聚合的缓冲物却可吸收该撞击力,避免了这些不幸事件的发生。

  FIA自有一套赛车头盔的测试标准。在最新的FIA 8860-2018标准中,F1所有的比赛头盔必须通过以下的测试:

  以9.5米/秒的速度撞击头盔(撞击能量约226焦耳),传递到车手头部的最大减速度不得超过275G。

  以6米/秒的速度撞击头盔(撞击能量约85焦耳),最大减速度不得超过200G,最大平均值为180G。

  以250公里的时速(69.44米/秒)向头盔发射一个重225克的金属弹丸(撞击能量约542焦耳),最大减速度不得超过275G。

  一个重10公斤的物体从5.1米高度坠落(撞击能量约500焦耳)在头盔顶部,包括头盔侧面撞击测试,头盔传递的撞击力不得超过10千牛。

  头盔暴露在790摄氏度/1454华氏度的火焰环境中,当移除火焰后,头盔火焰必须自行熄灭,能起到阻燃效果。

  而在FIA推出其头盔安全标准之前,一家非盈利性组织——Snell纪念基金会一直致力于头盔安全标准的设立和测试。

  该组织成立于1957年,为了纪念于1956年因头部受伤去世的跑车车手William Pete Snell而得名。

  其推出的头盔安全标准除汽车运动外,还涵盖了自行车、赛马、助动车、摩托车、娱乐性滑冰/滑雪、卡丁车等。

  其赛车头盔安全标准自70年代以来每5年更新一次,每次改进均来源于各种科学实验、改良与制造技术的进步。

  XQUIP所有赛车头盔均通过了SNELLl/FIA标准,可为赛车爱好者和专业车手提供安全放心的防护。

  赛车头盔,主要指汽车比赛用的头盔,一般有全盔和半盔之分,全盔就是常见的赛用头盔,把头部全部包住,拥有最高的保护性,适用于全地形车、方程式、房车、卡丁车。

  安全问题是赛车运动的重中之重,任何赛事都必须在保障安全的前提下进行。赛车头盔作为保护车手的重要保护装置,对其的研究和提升也不能停止。

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